中新社长沙6月13日电 (刘着之)拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车13日在中国中车株洲电力机车有限公司正式下线。列车设计时速每小时160公里，采用三节编组，最大载客500人。
作为中国首个自主化商用磁浮项目，2016年5月6日，时速100公里每小时的长沙磁浮快线列车上线运营，迄今已安全运营超过170万公里，载客近600万人次，被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。
本次下线的2.0版列车外型以海豚为设计灵感，较1.0版牵引功率提升30%，悬浮能力提升6吨，采用了大量新结构和新材料实现轻量化设计，载客量由363人提升至500人。
至此，中国掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术，拥有了不同类型磁浮列车的生产制造平台；建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。
据了解，磁浮列车需要的1万余个零部件，90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购，得益于产业链同步创新的集群优势，试验用车到商用车的过程被大大缩短。
中国工程院院士刘友梅透露，今年5月底，“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案已通过业内评审，无人驾驶、感应供电的商用磁浮3.0版列车有望明年下线。
运行无摩擦、无振动、噪音低；车辆采用抱轨设计，无脱轨风险；环境适应性强；综合造价约为地铁三分之一……磁浮列车正以其独特的优势成为众多城市关注的焦点。目前，中国约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目，时速120至160千米的磁浮列车适用于中心城市到卫星城之间的交通，应用前景广阔。(完)
