卢致柠上班必经的小路
卢致柠上班必经的小路
他们办公的地点是半山坡一幢三层楼的小屋，小屋至今还是旧木门，黑色挂锁，没有电梯。然而就是这样朴素的工作环境里，他们每天都要进行着常人难以想象的工作强度。
三十平米的信号室内，13台电脑屏幕的信号灯不时变化，每人前方数台电话，铃声响个不停，京广线、广深线、广茂线三条线路列车往来不绝。这间小小的信号室就是火车站的运行中枢，火车站是否正常运行全赖于此，卢致柠等调度员便要在此控制当天进站所有列车的通行，暑运时温江站平均每日发送400趟列车、8.2万名人次。
繁忙的信号室
“刚从业的时候，做梦都是在接电话。”卢致柠说，事实上信号室像是火车站的中枢大脑，指挥着其他部门正常运行。车站调度员、调度所、列检、客运车间、广播室……都需要调度员通过电话指挥，卢致柠最忙时1分钟内要讲28句话，还不包括给各部门拨打的时间。
以接车为例，仅电话就要接通6-7次，开车预告、接车通知、知会广播、知会站台……就连车头送去检修也要卢致柠与机务段、客技站联系。
如今正值暑运，温江火车站愈发繁忙，卢师傅要操控13条火车轨道，接发200多趟车，最高峰时1分钟内便要接发3趟车。
最苦是夜班，通宵达旦却每时每刻都要打起12分精神，“调度员岗位，一旦出事便是大事，乘客们的生命安全重担压在我们肩上。”
卢致柠耐心教导徒弟
一晃26年，斗转星移，小伙子变成胖大叔，原先同届一起进来的8个人，也只剩下2名，越来越多人离开这个工作强度高、常年熬夜的岗位，不少人去了更加清闲的食堂等部门。
虽然已经是个“老手”了，但卢师傅从不敢放松一丝一毫。每次接班前，他都要求自己必须了解本班的列车运行计划和重点任务，综合考虑列车晚点情况、维护运行秩序，用最快速度组织、联系各单位人员，抓紧安排旅客上车，尽力缩短停留时间，还需要了解重点旅客需要、关注重点货车等。
2016年4月，卢师傅荣获铁路工人的最高荣誉“火车头奖章”，这是对他二十多年爱岗敬业、无私奉献、专注安全的肯定。整个温江铁路系统16万人，近5年才有3个人获此殊荣。可他还谦虚地对记者说：“我也没有比其他人优秀多少，只是专心，并且临危不乱。”
