岸电是指过往船舶进港停靠期间使用岸基供电，代替传统的柴油发电，以减少空气和水体污染，保护生态环境。
三峡工程兴建后，长江航运业快速发展。2017年，三峡船闸货物通过量达1.38亿吨，超过设计通过能力近40%，往来船舶已不能实现即来即走。
统计显示，2017年，三峡段日均积压待闸船舶614艘，高峰时停船近千艘，过坝船舶平均待闸时间105小时。
船舶待闸期间，使用柴油发电维持运转，排放大量二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和烟尘，造成了空气、水体和噪音污染，严重威胁长江生态环境。
宜昌地处长江中上游结合部，是长江生态功能转折点和长江航运转承点。今年6月，国家能源局、交通运输部、国家电网公司联合提出，推进三峡坝区岸电建设，将其打造成长江流域岸电设施建设的示范样板，为推进长江流域岸电设施全覆盖奠定基础。
目前，宜昌境内已有29个港口码头建成岸电系统，供电容量达到3.19万千伏安。岸电年用电量500万千瓦时，相当于替代燃油1062.5吨，减少各类气体排放物3000多吨。
“实施三峡坝区岸电建设对大气污染防治、改善长江水源质量、保护珍稀动物有重要意义。”宜昌市交通运输局局长胡朝晖说。
荣延海表示，下一步，将加快解决三峡坝区锚地因三峡季节性水位落差带来的供电问题、坝下江心锚地岸电接入等世界性难题，并创新拓展“车-船-机”三大联网服务平台。(完)
