中新网8月2日电 据香港《大公报》报道，香港检视巴士营运和监管的专营巴士服务独立检讨委员会，8月1日继续举行听证会。已退休的九龙巴士安全及服务质量高级经理郑桂兴在会上透露，他于2013年曾就29个有较大机会发生严重巴士侧翻意外的危险急弯，制定车速指引，但他称新管理层于2015年上任后弃用。
据报道，郑桂兴透露，2009年将军澳九巴发生车祸后，他筛选了29个危险急弯，包括4个由郊区往市中心的急弯，以及由时速70公里的高速公路转入时速50公里急弯等，包括将军澳广明苑回旋处、茶果岭道左转入鲤鱼门道、大老山公路落石门及马鞍山、观塘道上清水湾道等。
郑桂兴于2013年就急弯制定了31项安全驾驶建议，包括行车速度和驾驶态度等，并制作成小卡片派发给巴士司机，但小卡片还没制作好，他便于2014年9月退休。他得知2015年九巴新管理层上任后，全盘弃用有关研究。
九巴助理经理(屯门车厂)杨晋玮承认，九巴曾就29个弯位发出安全指引，但被巴士司机质疑难以记住每个弯位车速，认为只要符合法例规定，便可按实际情况调整车速，因此公司很快就停止了派发。
此外，九巴屯门车厂助理经理黄绮玲在会上透露，曾向香港运输署申请在荃湾、屯门等车站增设流动洗手间，以解决巴士总站与洗手间距离远的问题，但被区议员或警方反对，有些申请被否决，也有车站用了2年才获批增设洗手间。
