中新网6月29日电 据台湾《联合报》报道，台湾迈入老龄化社会，但是行动不便的老人及轮椅使用者常反映无法预约到无障碍出租车，台湾调查报告指出，无障碍出租车过少，又有违法议价、超额收费等问题。无障碍出租车司机则表示，工作内容往往不只是推轮椅上下车，但常被误会，造成乘客与司机对立，也很难吸引新的司机加入。
无障碍出租车司机张晋豪说，司机要有体力协助重度障碍者，也常与病人亲密接触，而长期卧床者如果没被好好照顾，身体难免有异味，确实有少量无障碍出租车司机不适应天天跑医院而改开观光包车。
据了解，台北市的无障碍出租车司机对预约近程客收300到400元(新台币，下同)基本里程费。台中的无障碍出租车司机庄名扬也说，一般出租车数量多，可就近接预约，无障碍出租车数量少，大老远开空车过去且预约前1个小时不载客，最后是一趟近程，司机通常会希望乘客自愿多给100至200元。
不过，部分家属觉得无障碍出租车“没有优惠价格，还超额收费，太过分”，认为无障碍出租车司机贪图补助。
事实上，司机指出，无障碍出租车有的是30-40万元的购车补助及每月1000元、每年最多1万元的载客奖励。即使有购车补助，司机还要自付100万元上下，达到一定指标才能领奖励金，从油耗、汽车磨损及上下车等时间成本来计算，不符成本效益。入行1年多的庄名扬就说，自己接送有身体障碍朋友的比例很小，只跑预约、近程很难生存。
接近午夜零时，张晋豪刚送完一位客人，“不然，这么晚，没有人送他”。他坚持只接有身体障碍着、病人，“头两年很惨”，靠口耳相传及忠实乘客累积载客数，第三年以后逐渐有盈余，但责任也越来越重。
因此，台湾无障碍出租车司机建议主管机关制定额外服务收费标准，并由社会福利预算来支付，不要把负担加在有特殊需求的人身上，减少彼此对立。
